气l弹簧厂家介绍车用空气l弹簧应用趋势及发展状况

气l弹簧厂家介绍车用空气l弹簧应用趋势及发展状况，讲解车用空气l弹簧应用趋势及发展状况，主要由套筒、活塞和活塞杆等组成，在套筒内加入高压空气或高压氮气，由于活塞两端面积不等产生压差，推动活塞及活塞杆移动以及支撑人或重物，但由于设计和加工的因素，使得气l弹簧在行程中的力值不可避免地出现变化。

车用空气l弹簧在使用中会产生一定的磷化渣，同时影响气l弹簧本身做的磷化膜，而且当磷化液中的渣含量逐渐增多时，容易吸附在车身上，这些渣容易引起涂层早期起泡和脱落，并且降低了整车涂层的附着力和抗腐蚀能力。

车用空气l弹簧是所用涂料和成膜方法经济，涂装设备简单、能耗少、易操作，涂装成本低且防锈力强。

几乎可完全不用有l机l溶l剂，污染较少而有利于环保，主要是通过控制器(手柄或者拉线)达到效果，也可通过活塞杆的伸缩来实现，当用控制器调整在理想位置时停止，阀门会独立的关闭，活塞杆会锁定在所要求的位置。

确定举升门的总质量及质心位置

举升门的总质量是多项由金属和非金属材料组成部件的质量之总和。包括举升门钣金件、后风挡玻璃、后雨刮器系统（包括电机与刮臂）、牌照灯及装饰板、后牌照、门锁，门内护板等。在得知零件密度的前提下，利用CATIA的测量命令可自动计算出质量和质心坐标。

计算气l弹簧的最l小支撑力，分析举升门的开启力和关闭力

状态1——举升门下平衡点

状态2——举升门上平衡点

状态3——举升门处于水平位置（重心E与O的连线OE水平）

状态4——举升门完全开启

状态0-1——举升门重力力矩大于气l弹簧支撑力力矩，开启时需提供外力才能将门打开

状态1-2——举升门重力力矩等于气l弹簧支撑力力矩，此时举升门处于平衡区域，无须提供外力举升门即可处于静止状态。

状态2-4——举升门重力矩小于气l弹簧支撑力力矩，举升门会自行打开，直至达到气l弹簧最l大行程处（举升门完全开启），状态3时重力力矩最l大。

计算气l弹簧上、下安装点的位置及有效行程

气l弹簧和安装座通过带有螺纹段的轴销连接。气l弹簧的安装点理论上是指气l弹簧两端轴销上球头转动中心。有效行程是指气l弹簧在车门关闭到车门完全开启长度变化的尺寸。

首先根据车身状态确定上安装点，具体要求：

安装面应满足气l弹簧运动不引起干涉的要求，必要时调整安装面；

安装面内部设计适合强度要求的螺母加强板。

当铰链转轴中心、上安装点、下安装点位于一条直线上时，气l弹簧的力臂为零，对举升门转动不做贡献，此位置称作为气l弹簧工作死点。